散户炒股新能源中型SUV扎堆比亚迪张卓：一个全能选手都没有

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　　中经记者陈靖斌深圳报道

　　随着家庭出游日益频繁，以及新能源汽车渗透率持续攀升，SUV车型在国内汽车消费市场中的受欢迎程度不断提升。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年，我国狭义乘用车市场零售量达1090.2万辆，同比增长10.8%。其中，SUV车型零售量为535.8万辆，同比增长11.2%，不仅保持两位数增长，还较去年同期的9.6%增速进一步提升，成为市场增长的重要驱动力之一。

　　进入下半年，随着多款新车陆续上市，SUV市场竞争持续升温。7月25日晚间，比亚迪正式发布全新中型SUV——海狮06，覆盖插混与纯电两大动力系统，售价区间为13.98万元至16.38万元，为消费者提供了新的购车选择。

　　“目前新能源中型SUV市场在售车型已超过100款，而主流用户的核心诉求集中在舒适、智能、安全、经济四大维度，市面上能满足需求的产品不少，但能将其全部覆盖的车型一个能打的都没有，而海狮06能够全方位满足这些需求。”比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓告诉记者。

　　中型新能源SUV加速成为市场新宠

　　随着我国家庭结构日趋多元、出行场景日益丰富，以及人们对美好生活特别是高质量精神生活的持续追求，消费者对汽车产品的空间感、多功能性与舒适性提出了更高要求。SUV（Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车）因兼具旅行车般的装载能力和轻度越野性能，恰好契合了这一趋势，正成为主流消费选择之一。

　　从市场表现来看，SUV热度持续攀升。公开数据显示，2024年我国狭义SUV零售销量达1131.1万辆，同比增长9.7%，增速明显高于轿车和MPV。其中，2023年狭义SUV销量首次以1038.2万辆的成绩超越轿车，同比增长达10.3%。这一变化不仅反映了消费者对SUV空间和功能性的高度认可，也表明SUV正逐步成为家庭用户的“主力座驾”。

　　按照尺寸划分，SUV可分为小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸车型；按功能区分，则分为城市型SUV与越野型SUV。其中，中型SUV市场正成为当前自主品牌激烈角逐的焦点。2024年以来，比亚迪、长安、广汽本田等车企相继推出全新中型SUV，试图在这一细分市场占据有利位置。

　　与此同时，在智能化竞逐不断深化的背景下，安全性与舒适度成为新能源SUV产品力的新发力点。

　　以新上市的比亚迪海洋网旗下最新发布的海狮06为例，其配备了冷暖两用车载冰箱、全车多方位安全气囊、实用性前备箱等功能，旨在提升用户长途出行和家庭场景的整体体验。

　　与此同时，从更广的市场趋势来看，随着更多新能源中型SUV如海狮06陆续入市，SUV市场的电动化、智能化渗透或将进一步提速。有券商指出，截至2025年5月，轿车的增程式电动（EREV）车型渗透率仅约为1%，而SUV的EREV渗透率则维持在8%—14%。这说明，在空间、续航及多功能使用场景方面，SUV具备更强的EREV适配性，未来在中低价位SUV以及中高端轿车市场中，增程技术仍具备提升渗透率的潜力。

　　推动品牌升级的关键一役

　　值得关注的是，海狮06的推出不仅是产品升级，更肩负着品牌架构理顺的战略任务。其“对标”对象正是比亚迪王朝网的明星车型宋PLUS。

　　宋PLUS的命名本属“历史遗留”。该车型原计划纳入比亚迪海洋网，命名为“护卫舰05”，成为军舰系列的一员。但由于“宋”这一王朝系列标签在市场上积累了强大的品牌认知度和消费黏性，比亚迪最终决定保留“宋PLUS”的名称，导致出现了“海洋产品挂王朝标”的独特现象。

　　凭借“宋”家族强劲的市场号召力，宋PLUS自2020年上市以来累计销量突破130万辆，成为比亚迪SUV矩阵中的销量领军者。有关数据显示，2023年全年宋PLUS销量达41.85万辆，2024年上半年亦达13.73万辆，稳居比亚迪SUV销量榜首。

　　因此，海狮06被赋予了统一产品命名、厘清品牌归属的重任。市场普遍认为，其定位不仅是对宋PLUS的“平替”，更是海洋网整合产品体系、推动品牌升级的关键一役。

　　总体来看，SUV市场正在成为自主品牌新能源转型的核心阵地，而围绕空间、功能、安全与智能等关键维度的“中型化”趋势散户炒股，将是未来产品演进和竞争博弈的主战场。

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